有報(bào)道稱，運(yùn)-20原型機(jī)采用俄制D-30KU發(fā)動(dòng)機(jī)。D-30KU由俄羅斯索洛維耶夫設(shè)計(jì)局研發(fā)，總重2.3噸，推力103千牛。目前我國進(jìn)口的伊爾-76，以及改進(jìn)型轟-6也都采用該發(fā)動(dòng)機(jī)。
另據(jù)早前有俄羅斯媒體報(bào)道，根據(jù)中國方面2007年對運(yùn)-20提出的技術(shù)要求，中國新型重型軍事運(yùn)輸機(jī)應(yīng)當(dāng)具備以下主要性能參數(shù)：長47米，翼展45米，高15米，起飛重量220噸，載重量60噸，8000米 高空巡航速度0.7馬赫，低空巡航速度630公里/小時(shí)，實(shí)用升限13000米。實(shí)際上，中國運(yùn)-20原型機(jī)載重量為55噸，改進(jìn)后應(yīng)當(dāng)能夠增加到65噸，相比之下，高于俄羅斯伊爾-76MF 運(yùn)輸機(jī)55噸，低于美國C-17運(yùn)輸機(jī)78噸的載重量。俄媒稱，中國運(yùn)-20重型軍事運(yùn)輸機(jī)使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機(jī)翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點(diǎn)式起落架，主起落架6 個(gè)輪，前起落架2個(gè)輪，可90度偏轉(zhuǎn)。據(jù)推測，運(yùn)-20原型機(jī)將使用中國不久前從俄羅斯進(jìn)口的D-30KP發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力公認(rèn)略有不足。中國曾經(jīng)有意采購俄羅斯最新改進(jìn)型伊爾-476 運(yùn)輸機(jī)使用的PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)。
擁有國產(chǎn)軍用大運(yùn)是建成戰(zhàn)略空軍的唯一道路
1、快速部署人員和重裝備
現(xiàn)役大型軍用運(yùn)輸機(jī)巡航速度一般可達(dá)600～900千米/小時(shí)，是陸上最快運(yùn)輸方式高鐵時(shí)速的2-3倍，海上運(yùn)輸速度的20倍以上。我國南北直線距離達(dá)5500千米，東西長5000千米，戰(zhàn)時(shí)大規(guī)模動(dòng)用軍用運(yùn)輸機(jī)可在最快時(shí)間向沖突地區(qū)增派人員和重裝備，提高解放軍持續(xù)作戰(zhàn)能力，加快戰(zhàn)役進(jìn)程。和平時(shí)期則是對敵威懾的戰(zhàn)略兵器。
2、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程甚至全球投送軍力
大型運(yùn)輸機(jī)航程已達(dá)數(shù)千甚至上萬千米，可實(shí)現(xiàn)跨洲際部署，經(jīng)空中加油后，可實(shí)施全球性運(yùn)輸。去年利比亞戰(zhàn)爭期間，中國空軍首次派出四架伊爾-76撤僑，途經(jīng)五個(gè)國家，跨越阿拉伯海和紅海，單線航程近1萬公里，創(chuàng)中國空軍大型運(yùn)輸機(jī)航程最遠(yuǎn)、飛行時(shí)間最長紀(jì)錄，順利將1655人接運(yùn)至蘇丹首都，287人安全送回國。
3、帶動(dòng)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)升級 爭奪科技制高點(diǎn)
研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)涉及技術(shù)、材料、工程、管理等各方面，是龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。單就技術(shù)而言，涉及空氣動(dòng)力學(xué)，材料科學(xué)、機(jī)械制造、通信等上百課題，制造一架軍用大型運(yùn)輸機(jī)，等于是對國家基礎(chǔ)工業(yè)的集體考試，這對于我國突破航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等難關(guān)，同西方爭奪科技制高點(diǎn)而言，是必須要過的一道坎。
4、提供強(qiáng)大空中平臺(tái) 助力建成戰(zhàn)略空軍
沒有軍用大飛機(jī)，就沒有戰(zhàn)略空軍！大運(yùn)不僅是一個(gè)運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)，它還可改裝成加油機(jī)、反潛巡邏機(jī)、電子偵察機(jī)和預(yù)警機(jī)等多種機(jī)型，其技術(shù)也有助于研發(fā)國產(chǎn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因此，大運(yùn)首飛對我國建立戰(zhàn)略打擊和機(jī)動(dòng)能力是萬里長征第一步。中國距離大空軍的標(biāo)準(zhǔn)還相去甚遠(yuǎn)，建設(shè)戰(zhàn)略轟炸和支援力量差距仍有很長路要走。
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
