在蘭州這座”兩山夾一河“的城市，黃河上跨立著一座座造型各異的大橋，”一橋飛架南北，天塹變通途“.千百年來，蘭州黃河的橋，影響著蘭州人的生活方式，也改變著人們對城的認識，見證了蘭州經濟社會的發展。
蘭州黃河古來無橋。古代蘭州過河的方式，冬季踏冰，以冰為橋，無冰季節則靠渡船和羊皮筏子。
1372年（明洪武五年），蘭州第一座黃河浮橋”鎮遠橋“在城西始建。此橋每年春季搭起，冬季結冰前拆除，其址三易，由距城七里、十里演變為緊鄰西關。浮橋由24條木船托起，其間連以木梁，鋪以木板，圍以木欄，故為木橋。
蘭州建橋的歷史非常悠久，從木橋到鐵橋由明至清，季節性的黃河浮橋歷經530多年，逐漸不敷使用。20世紀初葉，清政府出銀30余萬兩，由德商在蘭州鎮遠 橋近旁建造一座永久性的橋梁，保固期限80年。1907年簽約，1908年開工，1909年建成。為區別于往日之”木橋“,特將新橋命名為”蘭州黃河鐵橋 “.民國時期的1928年，改稱”中山橋“,此名沿用至今。
如今，蘭州有了一座座千姿百態、造型各異的大橋，蘭州的發展已經超越了黃河北岸的限制，結束了黃河北曾經的”地理死角“、”交通末端“的宿命。橋，不僅溝 通了蘭州的南北兩岸，也擴大了蘭州的版圖和視野，同時人流、物流、資金流、信息流的分流，既是建橋的必然結果，也是進一步激活經濟”存量“,做大城市競爭 力”增量“的快速通道。
| 序號 | 橋名 | 位置 | 橋長（米） | 橋寬（米） | 建成時間 |
| １ | 八盤峽黃河特大橋 | 蘭州市八盤峽黃河干流 | ８７７．５０ | 蘭青線 | １９７５年 |
| ２ | 八盤峽黃河吊橋 | 蘭州市八盤峽黃河干流 | １７９ | ６ | １９８３年 |
| ３ | 河口南黃河鐵路橋 | 西固區河口黃河干流 | １７８．４０ | 蘭新線 | １９５６年 |
| ４ | 新新城黃河大橋 | 西固區新城黃河干流 | ３２０ | １９ | ３００３年 |
| ５ | 新城黃河大橋 | 西固區新城黃河干流 | ２４６．２７ | １０ | １９５９年 |
| ６ | 五〇四成公路鐵路兩用橋 | 西固區柴家臺黃河干流 | ２３２．６１ | ７ | １９５９年 |
| ７ | 柴家臺吊橋 | 西固區柴家臺黃河干流 | １７５ | ２．５０ | １９７０年 |
| ８ | 西沙黃河吊橋 | 西固區鐘家河黃河干流 | ３２０ | １０ | １９７４年 |
| ９ | 銀灘黃河大橋 | 七里河崔家灘黃河干流 | ９６３．４８ | ２５．５０ | ２００１年 |
| １０ | 七里河黃河大橋 | 七里河區敦煌路北口黃河干流 | ２７６．１２ | １８．４０ | １９５８年 |
| １１ | 小西湖黃河大橋 | 七里河區小西湖干流 | ３００ | ２５．５０ | ２００３年 |
| １２ | 中山橋 | 城關區白塔山下黃河干流 | ２３３．５０ | ８．３６ | １９０９年 |
| １３ |
蘭州城關黃河大橋 |
城關區兒童公園北黃河干流 | ３０７．１０ | ２１ | １９７９年 |
| １４ |
中立黃河吊橋 金雁黃河大橋 |
城關區“平沙落雁”北黃河干流 |
３６０ 410 |
８．５０ 28 |
1998年 2012年 |
| １５ | 雁灘黃河大橋 | 城關區鹽場堡黃河干流 | 主橋３０１ | ３１ | ２００３年 |
| １６ | 天水路黃河大橋 | 天水路北段黃河干流 | ４３０ | ２１．５０ | ２００２年 |
| １７ | 東崗黃河大橋 | 雁灘東黃河干流 | ４５０．１３ | ２１．５０ | ２００２年 |
| １８ | 楊家灣黃河吊橋 | 蘭州市桑園峽口黃河干流 | ２９３．４７ | ６．５０ | １９８７年 |
| １９ | 桑園峽包蘭鐵路橋 | 城關區東崗鎮黃河干流 | ２２１．０９ | 包蘭線 | １９５６年 |
| ２０ | 安平黃河吊橋 | 榆中縣來紫堡鄉黃河干流 | ４．５０ | ２００１年 | |
| ２１ | 桑園子黃河吊橋 | 榆中縣來紫堡鄉黃河干流 | １２７．４０ | ３．１０ | １９８０年 |
| ２２ | 什川吊橋 | 皋蘭縣什川鄉東村黃河干流 | １２４ | ７ | １９７１年 |
| ２３ | 條城峽黃河大橋 | 白銀市水川鄉關家溝口黃河干流 | １５６．４４ | １０ | １９９２年 |
| ２４ | 青城黃河吊橋 | 榆中縣青城鄉黃河干流 | １８０ | ４．５０ | １９８７年 |
| 25 | 深安黃河大橋 | 1320米 | 30米 | 2014年 | |
| 26 | 元通黃河大橋 | 459米 | 2014年 | ||
| 27 | 雁白黃河大橋 |
3796.448米 （路線） |
2015年 |
