由國際汽車運動聯合會、國家體育總局、上海市政府主辦的2014年世界一級方程式錦標賽中國大獎賽，昨天在上海奧迪國際賽車場順利舉行。連日來，累積有18.5萬人次的中外車迷觀看了本屆F1大獎賽的精彩比賽。賽后，上海市副市長趙雯，國際奧委會副主席、中國汽車運動聯合會主席于再清等，為獲得本屆比賽的冠亞軍車隊頒獎。國際奧委會委員、香港奧委會主席霍震霆也專程抵滬觀摩本屆賽事。
昨天下午三點整，上賽場進入轟鳴模式。從桿位起步的漢密爾頓輕松贏得2014F1瑞銀中國大獎賽冠軍。漢密爾頓在上賽道的優勢相當明顯，他在每一圈都處于領先位置，最終與獲得亞軍的隊友羅斯伯格差距達到18.6秒。英國人就此獲得了職業生涯第25個分站冠軍，也成為歷史上第一位三次贏得中國大獎賽冠軍的車手。
“你好！”漢密爾頓奪冠后，用中文向車迷們表達歡喜的心情。“你們對我真好，我在上海充滿了能量。”
漢密爾頓“比賽中與自己較勁”
用中文向車迷問候的漢密爾頓賽后相當興奮。“賽車的狀況好得難以置信。”他說。
從比賽第一圈開始，漢密爾頓幾乎以每一圈快一秒的速度，牢牢領先其他車手。看上去，他的取勝非常輕松，不過，在漢密爾頓本人看來，這是車隊針對新規則精心籌備的結果。“我們對輪胎的有效管理起到了關鍵作用。”他說。
比賽第一階段，各隊車手紛紛抱怨輪胎顆粒化嚴重，而漢密爾頓在與車隊通訊時，卻表示輪胎沒有什么問題，他坦言，賽前沒有預料到梅賽德斯W05賽車會如此出色。“第一階段確實很棒，”漢密爾頓說，“周五第二節自由練習時，我們連夜對賽車做了一些調整，而昨天（周六）排位賽，因為下了一天的雨，我們根本沒有機會測試賽車。我完全不知道正賽時賽車會怎樣。”
讓漢密爾頓頗為意外的是，正賽竟然如此順利，這有點超乎他的想像。“賽車的表現非常不錯，事實證明我們采取的調校是正確的，我在比賽里不能更快了。”
在談到第一次進站時，小漢表示，自己損失了一些時間。“比賽里我也有‘劍走偏鋒’的時候。賽道上輪胎橡膠顆粒很多。隨著比賽的深入，賽道溫度開始下降。不過我們對輪胎的管理非常出色，彌補了損失的時間。”
這是漢密爾頓職業生涯第一次實現“三連勝”，值得一提的是，他也就此成為第一個獲得F1上海站三個冠軍的車手。更令人印象深刻的是，他是贏得如此輕松。
“其實，我一直在比賽中與自己較勁。”漢密爾頓說。
上賽場衛冕“魔咒”尚未解開
漢密爾頓輕松奪冠，卻未能打破上賽場長達10年之久的“魔咒”——這里至今還沒有產生一個衛冕冠軍。
從2004年第一次舉辦F1中國大獎賽以來，在前7年的比賽中，每次都有一位不同的車手登上上海站的冠軍領獎臺。2013年，阿隆索登頂后，外界對西班牙人寄予厚望，期待他能在2014年打破衛冕“魔咒”。
然而，法拉利車迷昨天失望了。比賽剛開始，第五位發車的阿隆索出師不利，與第六位發車的馬薩在直道競爭中發生碰撞，結果，阿隆索賽車右前輪撞到馬薩賽車左前輪。當時，馬薩正被紅牛夾擊得無處閃躲，導致馬薩火冒三丈。雖然這是一次正常的比賽事故，但是，在第一次進站中，馬薩遇到了輪轂故障，可能與那次碰撞有關。
幸運的是，阿隆索的賽車沒有任何問題。“那是一次很嚴重的碰撞。”說到這次事故，阿隆索說，“我當時告訴車隊，能不能檢查一下賽車，因為你們知道的，我自己感覺很OK，但是我不知道從外部看起來是不是有問題？結果很好，我的賽車沒問題，我們能夠完成比賽是很幸運的。希望下一場比賽的發車能夠是干凈的。”
在上周巴林站試車期間，法拉利賽車進行了技術升級。從昨天的比賽結果來看，賽車的競爭力有了明顯的提升。讓法拉利車隊感到高興的是，阿隆索在比賽的大部分時間都處在第二位，直到第二次進站后才被羅斯博格超過。“相比前三站比賽，我們在上海站給賽車做了升級。我能站在這里的領獎臺上，連我們自己都有點驚訝，無論如何這是一個很棒的驚喜。現在，我在積分榜上排到第三位了。雖然沒能獲得我們想要的開局，但是我們仍然會戰斗到最后。”
值得一提的是，萊科寧雖然在第十一位發車，卻以第八名完賽。一個季軍，一個第八名，法拉利車隊在撤掉多梅、換上新帥馬蒂亞奇之后，起到了立竿見影的效果。“這是一個不錯的周末。”阿隆索說。
(責任編輯：鑫報)
