學(xué)習(xí)貫徹十八大精神建設(shè)科教強(qiáng)省
沿著羅陽(yáng)的足跡 成就鷹的飛翔
——記某型機(jī)總設(shè)計(jì)師、中航工業(yè)一飛院副院長(zhǎng)陳驪醒
“羅陽(yáng)同志用生命詮釋了‘航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民’的宗旨，他的事跡集中彰顯了航空人的信念、智慧和骨氣。我們將沿著烈士的足跡堅(jiān)定地走下去，奮力托舉更多的戰(zhàn)鷹翱翔藍(lán)天。”擔(dān)綱某型機(jī)總設(shè)計(jì)師重任的中航工業(yè)一飛院副院長(zhǎng)陳驪醒向記者表達(dá)了自己的決心和信心。不久前，由他設(shè)計(jì)的某型機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛，這也是陳驪醒近30年航空生涯所收獲的又一項(xiàng)成果。
率領(lǐng)團(tuán)隊(duì) 攻堅(jiān)不止
1983年，21歲的陳驪醒懷揣著“航空?qǐng)?bào)國(guó)”理想從西北工業(yè)大學(xué)慣性導(dǎo)航專業(yè)畢業(yè)來(lái)到中航工業(yè)一飛院，開(kāi)始了他“成就鷹的飛翔”的歷程。在“新飛豹”研制中，陳驪醒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且性能先進(jìn)的綜合航電火控系統(tǒng)，使得該機(jī)多次在各種模式和復(fù)雜環(huán)境下的高強(qiáng)度對(duì)抗演練中創(chuàng)造了導(dǎo)彈實(shí)射命中率100﹪的好成績(jī)。此后，隨著某型號(hào)立項(xiàng)，作為主管科研工作的副院長(zhǎng)陳驪醒，肩上又多了一副擔(dān)子——型號(hào)總設(shè)計(jì)師。要在很短時(shí)間獲得功能提升，有效增強(qiáng)飛機(jī)作戰(zhàn)效能和使用安全性，難度非同一般。由此，陳驪醒在型號(hào)研制中始終強(qiáng)調(diào)“V型設(shè)計(jì)”理念，即從頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始不斷進(jìn)行頂層驗(yàn)證，然后逐期驗(yàn)證逐期綜合，形成產(chǎn)品再回歸驗(yàn)證，以此掌控全局，并實(shí)現(xiàn)研制工作的高效推進(jìn)。同時(shí)，作為總設(shè)計(jì)師，陳驪醒始終不忘科研活動(dòng)的規(guī)范和質(zhì)量。在科研調(diào)度會(huì)上，一旦出現(xiàn)難以解決的困局，他總是先問(wèn)，程序是如何規(guī)定的？是流程有漏洞還是責(zé)任人不作為？如果程序規(guī)定有漏洞或者不清晰，及時(shí)修訂程序，避免同類問(wèn)題的再次發(fā)生。同時(shí)，他認(rèn)為“欲速則不達(dá)，只有質(zhì)量工作把住關(guān)，工作才不會(huì)反復(fù)；只有確保工作不反復(fù)，進(jìn)度才有保證。”
而在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)中，陳驪醒同樣體現(xiàn)出一位“帥才”應(yīng)有的特質(zhì)。
首次由二代機(jī)的機(jī)械操縱跨越式地升級(jí)到三代機(jī)的全權(quán)限全數(shù)字電傳飛控，對(duì)于平均年齡僅有30來(lái)歲的研制隊(duì)伍而言，挑戰(zhàn)頗大。對(duì)此，唐長(zhǎng)紅院士如是評(píng)價(jià)：“如果能夠按期首飛，我們將在全世界創(chuàng)造一個(gè)記錄，還沒(méi)有哪型電傳飛機(jī)能在這么短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛。”
找準(zhǔn)方向，事半功倍！陳驪醒要求團(tuán)隊(duì)在研制之初將“建隊(duì)伍、做計(jì)劃”作為工作的重中之重，并親自牽頭規(guī)劃出常規(guī)工作和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)專題。用他的話說(shuō)“既要避免將蒼蠅當(dāng)老虎打浪費(fèi)時(shí)間，又要避免將老虎當(dāng)蒼蠅打造成技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”
得益于科學(xué)合理的頂層規(guī)劃，電傳飛控研制雖然也有一段摸索的過(guò)程，但在方向上，沒(méi)有出現(xiàn)重大失誤。所有的地面仿真試驗(yàn)和半物理試驗(yàn)得出的曲線和理論計(jì)算的曲線，吻合度都很高，而且，經(jīng)過(guò)首飛，控制率設(shè)計(jì)也得到了飛行員的充分認(rèn)可。
改型升級(jí)的飛機(jī)約束多、限制多，而且原型機(jī)是我軍現(xiàn)役飛機(jī)中攜帶外掛物品種最多、構(gòu)型最為復(fù)雜的戰(zhàn)機(jī)，在此基礎(chǔ)上加裝某裝置、增掛超大型外掛物且保證飛機(jī)平臺(tái)性能不降低，總體技術(shù)方案制定、氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)同樣難度很大。為此，陳驪醒力主團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)數(shù)值仿真計(jì)算最前沿的CFD數(shù)值模擬方法和氣動(dòng)噪聲分析方法，并積極組織相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)，確保了研制要求。
期間，工作推進(jìn)得不順利，陳驪醒就積極鼓勵(lì)大家，“潛下心來(lái)，不要急躁，一點(diǎn)點(diǎn)去排查，問(wèn)題總能找到”；工作推進(jìn)得順利，他又會(huì)及時(shí)“潑冷水”，“要靜下心來(lái)，去回顧所做的工作，不要留下隱患。”就這樣，進(jìn)展不順利時(shí)鼓勵(lì)大家堅(jiān)定信心要自信，進(jìn)展太順利時(shí)提醒大家反思問(wèn)題要謹(jǐn)慎。一輪輪地做工作，使得型號(hào)成功的同時(shí)，也打造了一支高素質(zhì)的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，而后者，是作為總設(shè)計(jì)師的陳驪醒更為看重的。
在飛機(jī)首飛現(xiàn)場(chǎng)，中航工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)林左鳴難掩贊賞：“這型飛機(jī)的發(fā)展，標(biāo)志著航空工業(yè)整體能力水平在不斷提升，而且閻良研制戰(zhàn)線承擔(dān)任務(wù)很重，在這種情況下能夠統(tǒng)籌規(guī)劃，在這么短時(shí)間內(nèi)把項(xiàng)目研制成功，這是管理水平提升的重大標(biāo)志。”
既有“大能力” 又會(huì)“工細(xì)活”
陳驪醒從不擔(dān)心研制團(tuán)隊(duì)告訴自己，某項(xiàng)目無(wú)法推進(jìn)，他堅(jiān)信“辦法總比困難多”。在他看來(lái)，飛機(jī)研制就像跑長(zhǎng)跑，在快接近終點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)“高原期”，這就需要團(tuán)隊(duì)的力量。因此，他很喜歡和團(tuán)隊(duì)討論問(wèn)題，“理不辨不明，討論問(wèn)題、尋求答案的過(guò)程同時(shí)也是壓力釋放的過(guò)程。整個(gè)任務(wù)不是孤軍奮戰(zhàn)，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，從不同角度看待問(wèn)題是會(huì)為解決問(wèn)題提供更開(kāi)闊的思路和更多方法。”
當(dāng)然，除了這種調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)、掌控全局的能力外，在攻堅(jiān)的最前線，也能看到陳驪醒睿智的身影：
在飛機(jī)首飛前一周的一天，試飛員在飛機(jī)試滑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)剎車壓力建壓慢，這一下子讓團(tuán)隊(duì)的心提到了嗓子眼。陳驪醒從全局出發(fā)，明確一定要查出原因，讓試飛員放心安全飛行；同時(shí)，連夜組織一飛院和相關(guān)成品廠排故。在發(fā)動(dòng)機(jī)試車轟鳴的環(huán)境條件下，陳驪醒和技術(shù)人員一起進(jìn)行機(jī)上試驗(yàn)、試驗(yàn)室試驗(yàn)查找原因，數(shù)次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析故障，憑借深厚的功底，從細(xì)節(jié)入手，提出技術(shù)分析思路，并通過(guò)驗(yàn)證試驗(yàn)，確定了故障原因。此后，他和大家一道制定解決方案，經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)的連續(xù)夜戰(zhàn)，終于圓滿解決了問(wèn)題。在微涼的晨曦中，陳驪醒顧不上休息，又前往試飛團(tuán)與試飛員進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)，詳細(xì)說(shuō)明技術(shù)問(wèn)題解決情況……
類似救急的事，在某型機(jī)研制中再平常不過(guò)。實(shí)在推進(jìn)不下去的時(shí)候，科研人員就會(huì)找到陳驪醒。在大家心目中，陳驪醒不僅具有駕馭整體的“大能力”，而且善于“工細(xì)活”，能夠帶領(lǐng)大家處理細(xì)節(jié)性技術(shù)問(wèn)題。
線束敷設(shè)是該型機(jī)研制中的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)工作，既要求系統(tǒng)間干擾小，還要便于檢查和維修，最重要的是要防止線束機(jī)械磨損或損壞，提高線束安全性和可靠性。然而，在進(jìn)行飛控操縱機(jī)構(gòu)上的線束敷設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)員遇到了困難：由于腳蹬機(jī)械運(yùn)動(dòng)行程需達(dá)到一定距離，腳蹬上的傳感器線束必須留有充分的長(zhǎng)度余量，且線束隨著腳蹬處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而腳蹬周圍空間布置有液壓管路。如何才能避免線束機(jī)械磨損？周圍空間沒(méi)有合適的卡箍安裝點(diǎn)，線束如何固定？針對(duì)這些問(wèn)題，在場(chǎng)的主任師、設(shè)計(jì)員集智攻關(guān)，都未能找到有效的解決方案。最終，他們向陳驪醒匯報(bào)了該技術(shù)問(wèn)題。
陳驪醒耐心詢問(wèn)了相關(guān)技術(shù)人員，分析了技術(shù)圖紙，查看了飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，最后組織了工作研討，指出該問(wèn)題癥結(jié)是中央操縱機(jī)構(gòu)成品與飛機(jī)線束間界面不清晰。然后，他指示在中央操縱機(jī)構(gòu)成品與飛機(jī)線束間設(shè)立分離面，并對(duì)線束在成品上綁扎固定的路徑和需要考慮的因素進(jìn)行了指導(dǎo)，問(wèn)題迎刃而解！
29年的航空生涯，陳驪醒收獲了“中央企業(yè)勞動(dòng)模范”、“國(guó)務(wù)院享受政府特殊津貼專家”、“國(guó)防科技工業(yè)511人才工程人選”等一個(gè)個(gè)頭銜，但他更加看重的是飛機(jī)型譜多元化發(fā)展，“我喜歡看鷹展翅高飛的樣子，更渴望親手將我們的戰(zhàn)鷹托舉藍(lán)天。”
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))
