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　　　　紀(jì)雪洪稱，如果特斯拉FSD在中國(guó)落地，將加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程。但從當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展來(lái)看，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有一段較長(zhǎng)距離。

　　　　“來(lái)咨詢和看房的客群都變了，更多的都是改善型客戶！”大興區(qū)五環(huán)外某新盤銷售人員興奮地向每經(jīng)記者表示，政策出臺(tái)后的“五一”假期，該項(xiàng)目每日到訪量超過(guò)100組，相比平時(shí)的周末提升超過(guò)20%，售樓處接待時(shí)間也延長(zhǎng)到了晚上10點(diǎn)。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭(zhēng)議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬(wàn)甚至千萬(wàn)公里驗(yàn)證。