8月2日，記者從中國鐵建大橋工程局集團有限公司獲悉，寧夏回族自治區(qū)重點工程項目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設圓滿成功，標志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進入新階段。
作為自治區(qū)重點工程項目，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋是寧夏規(guī)劃建設的第20座黃河公路大橋。大橋全長1228米，主橋橋寬36.6米，為雙向6車道，是目前寧夏單跨跨徑最大的斜拉黃河大橋，主橋樁基深達96米，主塔高達113米。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，主跨長296米，設南、北兩座主塔，全橋斜拉索共88根，總重量約700噸，采用1770兆帕的高強鍍鋅平行鋼絲。
8月2日，寧夏回族自治區(qū)重點工程項目中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索掛設成功，標志著下河沿黃河公路大橋主橋施工進入新階段。記者何耐江攝
據介紹，中衛(wèi)下河沿黃河公路大橋首對斜拉索長約60米、重約4.4噸，一端由塔頂吊架進行起吊并錨固至橋塔約83米處，另一端則連接橋面的鋼梁錨固系統。
斜拉索是斜拉橋的主要承重構件之一，通過鋼錨梁與錨拉板分別固定在主塔和鋼梁兩端。“該橋所處的區(qū)域內，暴雨、狂風等極端天氣頻發(fā)，因此對斜拉索的鋼絲強度、耐久性等提出了更高要求。制索團隊在制造首根斜拉索前，做了大量工藝研發(fā)及試驗，確保產品質量滿足項目的技術要求。”寧夏公路管理中心現場主管工程師張利維介紹。
據悉，在施工過程中，建設者們克服多項施工技術難題，運用BIM技術優(yōu)化索導管、鋼錨梁等部位與鋼筋之間的結構位置，并制作可視化模型進行交底，保障各工序有效銜接，切實提高了施工效率。
此次首對斜拉索的成功掛設，為下河沿黃河公路大橋后續(xù)施工積累了寶貴經驗，同時給今年主橋合龍奠定了堅實基礎。（記者趙磊實習生朱子旭）
(責任編輯：張云文)
